ระบบหัวฉีดในท้องตลาดทุกวันนี้ สามารถแบ่งเป็น 2 กลุ่มหลักๆ โดยแยกตามเทคโนโลยีของกล่อง ECU คือ

1.ระบบหัวฉีดที่ไม่มีการเชื่อมต่อ OBD

ระบบหัวฉีดแก๊สรถยนต์ในกลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่ครองส่วนแบ่งในท้องตลาดมากกว่า 80% เนื่องจากสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ส่วนใหญ่ในท้องตลาดที่เป็นเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิกส์ (EFI) ทั้งรุ่นใหม่และรุ่นเก่า ได้เป็นอย่างดี

ระบบหัวฉีดกลุ่มนี้อาศัยสัญญาณของหัวฉีดน้ำมันเป็น สัญญาณควบคุมการสั่งจ่ายแก๊ส โดยในการปรับจูนจะต้องใช้คอมพิวเตอร์ในการปรับจูน หากมีการดูแลรักษารถยนต์ของเป็นอย่างดีเช่น มีการเปลี่ยนหัวเทียน และกรองอากาศตามระยะ ก็จะให้สมรรถนะในการใช้งานที่ดี อาจต้องเข้ามาปรับจูนกับอู่ติดตั้งแก๊สรถยนต์บ้าง หากสมรรถนะในการใช้งานด้อยลง หรือมีการกินเชื้อเพลิงมากหรือน้อยกว่าปกติ

2.ระบบหัวฉีดที่สามารถเชื่อมต่อ OBD

ระบบหัวฉีดกลุ่มนี้เป็นกลุ่มใหม่ที่เพิ่งเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยได้ไม่เกิน 2-3 ปี ยังคงมีส่วนแบ่งในท้องตลาดน้อยกว่า แต่คาดว่าจะมีบทบาทสำคัญต่อเทคโนโลยีของระบบหัวฉีดแก๊สรถยนต์ในอนาคต สิ่งที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับระบบหัวฉีดที่ไม่สามารถเชื่อมต่อ OBD นั่นคือ สามารถปรับเพิ่ม-ลด การจ่ายเชื้อเพลิงได้ด้วยตัวเอง

ทำให้ในการใช้งานให้สมรรถนะในการใช้งานใกล้เคียงกับน้ำมันมากยิ่งขึ้น อัตราการสึกหรอของเครื่องยนต์จะน้อยกว่าและประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า หลักการของระบบหัวฉีดกลุ่มนี้จะอาศัย สัญญาณ Fuel-Trim ที่ส่งข้อมูลมาจากพอร์ต OBD ของรถยนต์ เพื่อนำมาใช้ในการสั่งเพิ่ม-ลด เชื้อเพลิงของระบบแก๊สรถยนต์ ทั้งนี้ระบบหัวฉีดที่สามารถเชื่อมต่อ OBD ยังคงมีข้อจำกัดอยู่ นั่นก็คือ สามารถใช้ได้กับเฉพาะรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ในท้องตลาด ที่กล่อง ECU ของรถยนต์ เป็นโปรโตคอล OBD-II หรือ OBD-CAN จึงจะสามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

วันนี้จะว่ากันถึง ถ้านำรถสุดที่รักของคุณมาติดแก๊ส ควรจะต้องมีการเตรียมตัวอย่างไรบ้าง ถ้าคุณเป็นรถใหม่ป้ายแดง หรือยังวิ่งไม่ถึงแสนโลดี ก็อาจจะยังไม่ต้องคิดอะไรมากมาย แต่ถ้ารถคุณเริ่มเข้าสู่วัยกลางคนหรือเริ่มมีอายุเข้าซักหน่อย ว่างั้นเถอะ อาจจะต้องมีจุดที่ต้องใส่ใจบ้างก่อนที่จะนำมาติดแก๊ส LPG และ NGV

บทความนี้จะว่าด้วยการตรวจสภาพรถยนต์ของเราด้วยตัวเองว่าพร้อมหรือไม่ที่จะมาติดแก๊ส ในจุดสำคัญๆ ไล่ตั้งแต่ หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด สายหัวเทียน กรองอากาศ หม้อน้ำ ท่อน้ำ รวมจนถึงเอกสารที่จะต้องเตรียมมาในขั้นตอนการติดตั้ง LPG และ NGV

** ขอแจ้งเตือนเรื่องเอกสารที่ใช้ในการติดแก๊ส ไว้ตั้งแต่หน้าแรกเลยดีกว่า กันลืม เผื่อบางท่าน ไม่ได้อ่านถึงหน้าสุดท้ายครับ

ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG เอกสารที่ต้องเตรียมมาด้วยคือ

1. สำเนาทะเบียนรถ (เพียงอย่างเดียว)

ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ NGV เอกสารที่ต้องเตรียมมาด้วยคือ

1. สำเนาบัตรประชาชน
2. สำเนาทะเบียนรถ

หากพร้อมแล้วมาทำการตรวจสอบรถของคุณกันเลยว่า พร้อมติดตั้งแก๊สรถยนต์หรือไม่กันได้เลย

1.หัวเทียน

หัวเทียนธรรมดาโดยทั่วไปมักมีอายุการใช้งานตอนที่เป็นน้ำมันประมาณ 40,000-60,000 กม. แต่ถ้าเป็นหัวเทียนอิริเดียมจะมีอายุการใช้งานถึง 100,000 กม. ทั้งนี้ทั้งนั้น เมื่อหลังจากติดแก๊สแล้วอายุการใช้การของหัวเทียนจะสั้นลงกว่าปกติครึ่งหนึ่ง เนื่องจากคุณสมบัติของแก๊ส LPG และ NGV จำเป็นที่จะต้องใช้หัวเทียนที่สภาพสมบูรณ์กว่าตอนที่เป็นน้ำมัน จึงจะสามารถใช้งานได้เป็นปกติ

อาการหัวเทียนเสื่อมสภาพ

1. รอบเครื่องไม่นิ่ง
2. สตาร์ทติดยากโดยเฉพาะวันที่อากาศเย็น
3. ดับไปเฉยๆ ทั้งตอนที่ขับอยู่และจอดนิ่งๆเช่นติดไฟแดง
4. เครื่องยนต์ไม่ค่อยมีกำลังเวลาขึ้นที่ชันๆ เนื่องจากจังหวะขึ้นที่ชัน จะมีการเพิ่มองศาไฟจุดระเบิด ถ้าหัวเทียนใกล้เสีย จะมีอาการวูบของเครื่องยนต์
5. จังหวะเหยียบคันเร่งแล้วมีอาการหน่วงไปซักพักหนึ่งหรือสะดุดเล็กน้อยก่อนรถจะพุ่ง
6. กินน้ำมันมากกว่าปกติ

การเปลี่ยนหัวเทียนให้เหมาะสมกับรถใช้แก๊ส

แนะนำให้ใช้หัวเทียนเบอร์ที่ตรงกับเสปคเครื่องยนต์จากโรงงาน เพื่อให้ได้สมรรถนะในการใช้งานที่ดี ทั้งตอนที่เป็นแก๊สและเป็นน้ำมัน หากมีข้อสงสัยเรื่องเบอร์หัวเทียน โทรมาสอบถามกับ Thaigascar ได้ครับ

2.คอยล์จุดระเบิด

จำเลยตัวถัดมา ซึ่งมีความสำคัญอย่างมากหากต้องการใช้งานแก๊สรถยนต์ ก็คือคอยล์จุดระเบิดนั่นเอง เจ้าคอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าแรงดันสูงให้หัวเทียนทำการจุดระเบิดได้ คอยล์จุดระเบิดของรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มักจะมีความทนทานสูง โดยทั่วไปอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิดจะมากกว่า 150,000 กม.

อาการคอยล์จุดระเบิดเสื่อมสภาพ

1. เครื่องยนต์ดับตอนเครื่องร้อน ทั้งตอนขับและจอดอยู่นิ่งๆ
2. สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทยาก
3. เครื่องยนต์ทำงานเสียงดัง สั่น มีอาการวิ่งอืดเร่งไม่ขึ้น

3.สายหัวเทียนและจานจ่าย

สายหัวเทียนเป็นอุปกรณ์ที่มักจะเจอในรถยนต์ที่ยังเป็นระบบจานจ่าย สำหรับรถรุ่นใหม่ๆ จะไม่มีการใช้สายหัวเทียนแล้ว สายหัวเทียนมีหน้าที่ส่งสัญญาณการจุดระเบิดมายังหัวเทียน ซึ่งอายุการใช้งานโดยปกติของสายหัวเทียนจะอยู่ที่ 60,000-80,000 กม.

อาการสายหัวเทียนเสื่อมสภาพ

สายหัวเทียนที่เสีย มักมีสาเหตุจากฉนวนหุ้มสายไฟ ชำรุด กรอบแตก ทำให้กระแสไฟฟ้าไหลลงกราวด์ที่ตัวรถ แทนที่จะไปลงที่หัวเทียนตามปกติ สำหรับสายหัวเทียนที่เริ่มจะเสีย อาการค่อนข้างคล้ายคลึงกับหัวเทียนเสื่อมสภาพนั่นคือ

1. มีอาการสะดุดเป็นพักๆ ของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะในช่วงรอบเดินเบา
2. รอบเครื่องไม่นิ่ง เครื่องยนต์เดินไม่ครบสูบเป็นช่วงๆ เนื่องจากจุดระเบิดไม่สมบูรณ์
3. ชะงักในจังหวะเร่งเครื่องยนต์
4. กินน้ำมันมากกว่าปกติ

กรองอากาศ

กรองอากาศรถยนต์ถือเป็นอุปกรณ์ที่ทุกคนมักจะหลงลืม ไม่ให้ความใส่ใจกับมันทั้งๆที่มีความสำคัญเกือบจะมากที่สุดในระบบเชื้อเพลิง เพราะเป็นทางผ่านของอากาศ ซึ่งเป็นปัจจัยหลักในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ลองคิดดูง่ายๆ ก็หากกรองอากาศตันมันก็เหมือนมีคนเอามือมาอุดจมูกคุณ ทีนี้พอคุณหายใจไม่ออกก็จะทำให้คุณเหนื่อย ทำนองเดียวกับกับรถคุณ หากกรองอากาศตันจะมีผลต่อการใช้งานทั้งเป็นน้ำมันและแก๊สรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบดูด หากกรองอากาศตัน รถของเราแทบจะไปไม่เป็นกันเลยทีเดียว

อาการกรองอากาศตัน

วิธีการดูสามารถทำได้ง่ายๆ เพียงถอดฝาครอบกรองอากาศออก ซึ่งปกติจะมี คลิปล็อคเพียงไม่กี่ตัว แกะกรองอากาศออกมาดู ก็สามารถรู้ได้เลยว่ากรองอากาศสกปรกหรือไม่ หากปล่อยทิ้งไว้ไม่ดูแลกันเลยก็จะมีอาการดังนี้

1. รถจะกินทั้งน้ำมันและแก๊ส สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าปกติ

ระบบน้ำหล่อเย็น

ระบบน้ำหล่อเย็นก็เป็นสิ่งสำคัญที่ขาดไม่ได้ ในการที่จะรถมาติดแก๊ส โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่มีอายุเกิน 10 ปี ควรหมั่นตรวจสอบว่ารถยนต์ของเรามีการรั่วซึมของระดับน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำหรือไม่ ระดับน้ำในหม้อพักมีปริมาณอยู่ในระดับพอดีระหว่างขีด min-max ไหม ข้อต่อท่อน้ำและท่อน้ำรถยนต์มีการกรอบ แตกลายงารึปล่าว วาล์วน้ำและพัดลมหม้อน้ำทำงานปกติหรือไม่ ซึ่งในการใช้งานแก๊สรถยนต์นั้น ระดับขีดความร้อนของเครื่องยนต์จะต้องอยู่ในระดับเดิม เหมือนกับตอนใช้งานน้ำมัน เพราะระบบน้ำหล่อเย็นของรถยนต์สามารถระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างปกติ

อาการระบบน้ำหล่อเย็นบกพร่อง

1. เข็มความร้อนขึ้นสูงกว่าปกติ

หากเราสามารถเช็ครายละเอียดต่างๆ ได้อย่างครบถ้วน เป็นการเตรียมความพร้อมก่อนที่จำรถของคุณมาติดตั้งแก๊ส LPG และ NGV ทีนี้ สุดท้ายนี้ ที่จะต้องเตรียมตัวก็คือกระเป๋าใบใหญ่ๆ ไว้เก็บเงินส่วนที่เหลือจากค่าน้ำมัน เท่านั้นแหล่ะครับ

1. ทำการนำเอกสารที่อู่ติดตั้งแก๊สรถยนต์มอบให้ ประกอบด้วยใบวิศวะจากผู้ตรวจและหนังสือตต-09 จากอู่ติดตั้งแก๊สรถยนต์



2. ทำการเตรียมสำเนาบัตรประชาชนและหนังสือเล่มทะเบียนรถ (ใช้สำเนาเล่มทะเบียนรถแทนได้) ไปด้วย
3. ในการแจ้งเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง ผู้แจ้งจะต้องมีชื่อเป็นผู้ครอบครอง ตามหนังสือเล่มทะเบียนรถ (หากเจ้าของรถไม่สะดวกหรือรถยังติดไฟแนนซ์อยู่ให้ทำหน้งสือมอบอำนาจไป)
4. ในกรณีรถยังติดไฟแนนซ์ แต่เรามีชื่อเป็นผู้ครอบครองรถ สามารถทำการจดทะเบียนได้เลย โดยไม่ต้องแจ้งไฟแนนซ์ เพราะทุกๆรอบการต่อภาษีรถยนต์ ไฟแนนซ์จะทำการอัพเดทลงเล่มทะเบียนให้เอง
5. ไปที่กรมการขนส่งทางบก พื้นที่ใดก็ได้ แล้วทำการขอเอกสาร “แบบคำขอแก้ไขเพิ่มเติมรายการในทะเบียนรถ” จากเจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์
6. ทำการติ๊กถูกในช่อง “เปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงเป็น” แล้วกรอกเพิ่มเติมว่า
   1. ในกรณีที่ติดแก๊ส LPGให้ลง “ก๊าซปิโตรเลียมเหลว”
   2. ในกรณีที่ติดแก๊ส NGVให้ลง “ก๊าซธรรมชาติอัด”
7. ในช่อง “พร้อมนี้ได้ทำการแนบหลักฐานประกอบคำขอ” ให้ทำการกรอกเพิ่มดังนี้
   1. หนังสือรับรองจากผู้ติดตั้งและวิศวกร
   2. สำเนาบัตรประชาชน
   3. ใบคู่มือจดทะเบียน



8. นำรถไปตรวจสภาพในช่องตรวจสภาพรถ



9. ยื่นเอกสารทั้งหมดให้กับเจ้าหน้าที่ เจ้าหน้าที่จะทำการตรวจสภาพการติดแก๊ส และขูดหมายเลขตัวถังรถ



10. เจ้าหน้าที่ทำการขูดหมายเลขถังแก๊ส



11. เจ้าหน้าที่ทำการกรอกข้อมูลลงในเอกสารและคอมพิวเตอร์ ให้เรานั่งรอรับเอกสาร



12. ทำการชำระเงินค่าจดทะเบียน 125 บาท เจ้าหน้าที่จะทำการลงข้อมูลในเล่มให้ เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมด

หมายเหตุ ควรทำการแจ้งเปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง ภายใน 15 วัน ตามวันที่ของหนังสือรับรอง ไม่เช่นนั้น หากเลยกำหนด จะโดนค่าปรับ 200 บาท ในกรณีแจ้งช้าครับ

ในตอนนี้ หลายๆ ท่านอาจตัดสินใจได้แล้วว่าจะเลือกติดLPGหรือติดNGV (แนะนำให้อ่านบทความเรื่อง ติดแก๊สรถยนต์เลือกLPGหรือNGV ดี? หากยังไม่แน่ใจว่าก๊าซชนิดไหนที่เหมาะกับคุณ)

ตัวอย่างการติดตั้งแก๊สรถยนต์ NGV	ตัวอย่างการติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG

ในบทความนี้ เราจะมาทำความรู้จักกับระบบที่ใช้ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ ที่เหมาะสมกับรถของเรา ซึ่งในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ทั้งLPGและNGV สามารถแบ่งได้เป็น 2 ระบบ คือ ระบบดูดและระบบหัวฉีด

1)การติดตั้งแก๊สระบบดูด (Fumigation)

เป็นระบบที่ออกแบบมาให้ใช้กับรถยนต์ที่เป็นเครื่องคาร์บูเรเตอร์ (Carburetor) ซึ่งมักใช้ในรถยนต์รุ่นเก่าตั้งแต่ ปี 1995 ลงไป โดยเรียกกันในอีกชื่อหนึ่งว่าระบบมิกเซอร์

หลักการทำงานของระบบดูด

จะอาศัยแรงดูดของเครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดปริมาณเชื้อเพลิง LPG เช่น

เมื่อเราขับรถด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะสูง แรงดูดอากาศ ในเครื่องยนต์มาก จ่ายเชื้อเพลิงมาก

เมื่อเราขับรถด้วยความเร็วต่ำ รอบเครื่องยนต์จะต่ำ แรงดูดอากาศ ในเครื่องยนต์น้อย จ่ายเชื้อเพลิงน้อย

ระบบดูดจะอาศัยกลไกเป็นหลักในการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง จึงสามารถติดตั้งในรถยนต์ที่เป็นหัวฉีดน้ำมันได้ โดยจะทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงไม่แม่นยำ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าระบบหัวฉีด อีกทั้งกำลังของเครื่องยนต์ลดลงจากการใช้น้ำมันประมาณ 15-20%

2) การติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีด (Sequential Injection)

เป็นระบบที่ออกแบบมาให้ใช้กับรถยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมัน (Fuel Injection) ซึ่งรถยนต์รุ่นใหม่ๆตั้งแต่ปี1995เป็นต้นมาในตลาดทั้งหมดล้วนเป็นเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมัน

หลักการทำงานระบบแก๊สหัวฉีด

จะมีกล่องควบคุมอิเล็คทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งเปรียบเหมือนสมองกล ที่จะรับข้อมูลสภาวะต่างๆ ของรถยนต์ เช่นอุณภูมิ ความดันอากาศ ฯลฯ จากเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อมาใช้ในการประมวลผลการสั่งจ่ายก๊าซ เลียนแบบการทำงานของหัวฉีดน้ำมัน ได้อย่างละเอียดในทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้สมรรถนะและกำลังของเครื่องยนต์ใกล้เคียงการใช้งานในระบบน้ำมันและการจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำกว่าทำให้ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าการติดแก๊สระบบดูด การปรับจูนระบบก๊าซต้องใช้คอมพิวเตอร์ในการปรับจูน

หมายเหตุ

• 
  *ข้อมูลการทดสอบอัตราสิ้นเปลือง เป็นข้อมูลจาก โครงการทดสอบรถยนต์ใช้ NGV, LPG และเบนซิน โดยกรมธุรกิจพลังงาน ซึ่งเป็นอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของการวิ่งทดสอบ ในเมือง, นอกเมือง และบนทางด่วน
  
• 
  รายละเอียดข้อมูลทางเทคนิค ขอขอบคุณ บริษัท ปตท. จำกัด มหาชน (pttplc.com)
  

โดยที่ THAIGASCAR นั้น ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ ทั้ง LPG และ NGV สามารถแบ่งได้เป็น 2 ระบบ คือ ระบบดูด (Fumigation) และ ระบบหัวฉีด (Sequential Injection) ซึ่งสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ติดแก๊สระบบหัวฉีดหรือระบบดูด? ระบบไหนเหมาะกับรถคุณ?

ตรงจุดนี้เข้าใจว่าหลายคนอาจมีอาการรักพี่เสียดายน้อง แต่เราขอเปรียบเทียบง่ายๆ แบบเน้นการใช้งานจริง ให้คุณได้เข้าใจได้ง่ายๆ ดังนี้

ติดแก๊ส LPG

ค่าใช้จ่ายที่คุณจะต้องเสียไปกับการเติมน้ำมันจะลดลงไปมากกว่าครึ่ง และจะดีกว่า NGV ตรงที่ ปั๊มมีอยู่ทั่วประเทศ จะไปไหนก็สะดวกสบาย อันนี้ยังไม่รวมปั๊มใหม่ๆ ที่ผุดขึ้นมาราวกับดอกเห็ด เติมครั้งนึงก็วิ่งได้ไกลไม่น้อยกว่า 300-500 กม. ในเรื่องสมรรถนะก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าน้ำมันซักเท่าไหร่ (เนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีของตัวแก๊ส LPG เอง) ทำให้ถ้าไม่ตั้งใจจับความรู้สึกจริงๆ ก็แทบไม่รู้ว่ามีความแตกต่างจากการใช้น้ำมัน อัตราการสึกหรอก็อาจจะสูงกว่าการใช้น้ำมันนิดหน่อยเพราะแก๊ส LPG นั้นไม่มีการเติม Additive เหมือนกับน้ำมัน แต่สิ่งที่น่าหวั่นใจของ LPG อาจจะอยู่ที่ว่า มักจะโดนภาครัฐขู่ขึ้นราคากันบ่อยๆ ให้ผู้ใช้รถติดแก๊ส LPG หนาวๆ ร้อนๆ กัน แต่หากมีการปรับขึ้นราคา LPG ในท้องตลาด คาดว่าราคา LPG จะเป็นลักษณะเดียวกันกับประเทศอื่นๆ คือ ประมาณครึ่งหนึ่งของราคาน้ำมัน หรือถูกกว่า ซึ่งหากเทียบค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่อกิโลเมตรแล้ว ยังคุ้มค่ากว่าน้ำมันอย่างเห็นได้ชัด

• สำหรับการตรวจสภาพรถติดแก๊ส LPG จะต้องตรวจสภาพทุกๆ 5 ปีครับ

ติดแก๊ส NGV

อันนี้จะมีข้อดีอย่างเห็นได้ชัดที่สุดตรงที่สบายกระเป๋ากว่า LPG ในอีกระดับหนึ่ง หากเปรียบเทียบง่ายๆ เดือนๆหนึ่งคุณต้องเสียค่าน้ำมันไปไม่น้อยกว่าเดือนละ 1 หมื่นบาท หากเลือกติดแก๊ส LPG จะทำให้คุณหมดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงไปเพียง 4000-5000 บาท แต่ถ้าเป็น NGV รับรองว่าเตรียมไว้ 3000 บาทยังมีทอน เพราะราคาแก๊สที่ถูกแสนถูก แต่อาจต้องแลกมาด้วยความอดทนในการหาปั๊มนิดหน่อย เนื่องจากมีจำนวนปั๊มน้อย และกระจุกตัวอยู่แต่เพียงในกรุงเทพและปริมณฑล หากต้องเดินทางออกต่างจังหวัด คงต้องมีการวางแผนดีๆ ไม่เช่นนั้นอาจต้องวิ่งน้ำมันแบกถังแก๊ส NGV ซึ่งมีน้ำหนักร่วม 100 โล วิ่งข้ามจังหวัด ซึ่งคงไม่เป็นผลดีแน่นอน แต่ถ้าหากเน้นการใช้งานแต่เพียงในเมืองหรือจังหวัดที่มีปั๊ม NGV ค่อนข้างเยอะเช่น แถบภาคตะวันออก NGV ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคุณ สำหรับด้านอื่นๆ หากเปรียบเทียบกับ LPG อาจจะด้อยกว่ากันอยู่บ้าง ไม่ว่าจะเป็นเติมแก๊ส 1 ครั้ง สามารถวิ่งได้ระยะทางไม่เกิน 100-200 กม. อัตราเร่งอาจจะด้อยกว่าน้ำมันอย่างเห็นได้ชัด และอัตราการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่จะมากกว่าการใช้งาน LPG อีกระดับหนึ่ง

• ส่วนการตรวจสภาพรถติดแก๊ส NGV ต้องตรวจสภาพทุกปี