Saturday, May 25, 2013

ติดแก๊สระบบหัวฉีดหรือระบบดูด? ระบบไหนเหมาะกับรถคุณ?

January 4, 2010 by  
Filed under บทความ LPG-NGV

14 Comments

30,847 Views

ในตอนนี้ หลายๆ ท่านอาจตัดสินใจได้แล้วว่าจะเลือกติดLPGหรือติดNGV (แนะนำให้อ่านบทความเรื่อง ติดแก๊สรถยนต์เลือกLPGหรือNGV ดี? หากยังไม่แน่ใจว่าก๊าซชนิดไหนที่เหมาะกับคุณ)

รถติดแก๊สngv รถติดแก๊สlpg
ตัวอย่างการติดตั้งแก๊สรถยนต์ NGV ตัวอย่างการติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG

ในบทความนี้ เราจะมาทำความรู้จักกับระบบที่ใช้ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ ที่เหมาะสมกับรถของเรา ซึ่งในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ทั้งLPGและNGV สามารถแบ่งได้เป็น 2 ระบบ คือ ระบบดูดและระบบหัวฉีด

1)การติดตั้งแก๊สระบบดูด (Fumigation)

เป็นระบบที่ออกแบบมาให้ใช้กับรถยนต์ที่เป็นเครื่องคาร์บูเรเตอร์ (Carburetor) ซึ่งมักใช้ในรถยนต์รุ่นเก่าตั้งแต่ ปี 1995 ลงไป โดยเรียกกันในอีกชื่อหนึ่งว่าระบบมิกเซอร์

หลักการทำงานของระบบดูด

จะอาศัยแรงดูดของเครื่องยนต์เป็นตัวกำหนดปริมาณเชื้อเพลิง LPG เช่น

เมื่อเราขับรถด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะสูง แรงดูดอากาศ ในเครื่องยนต์มาก จ่ายเชื้อเพลิงมาก

เมื่อเราขับรถด้วยความเร็วต่ำ รอบเครื่องยนต์จะต่ำ แรงดูดอากาศ ในเครื่องยนต์น้อย จ่ายเชื้อเพลิงน้อย

ระบบดูดจะอาศัยกลไกเป็นหลักในการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง จึงสามารถติดตั้งในรถยนต์ที่เป็นหัวฉีดน้ำมันได้ โดยจะทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงไม่แม่นยำ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าระบบหัวฉีด อีกทั้งกำลังของเครื่องยนต์ลดลงจากการใช้น้ำมันประมาณ 15-20%

2) การติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีด (Sequential Injection)

เป็นระบบที่ออกแบบมาให้ใช้กับรถยนต์ที่เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมัน (Fuel Injection) ซึ่งรถยนต์รุ่นใหม่ๆตั้งแต่ปี1995เป็นต้นมาในตลาดทั้งหมดล้วนเป็นเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมัน

หลักการทำงานระบบแก๊สหัวฉีด

จะมีกล่องควบคุมอิเล็คทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งเปรียบเหมือนสมองกล ที่จะรับข้อมูลสภาวะต่างๆ ของรถยนต์ เช่นอุณภูมิ ความดันอากาศ ฯลฯ จากเซ็นเซอร์ต่างๆ เพื่อมาใช้ในการประมวลผลการสั่งจ่ายก๊าซ เลียนแบบการทำงานของหัวฉีดน้ำมัน ได้อย่างละเอียดในทุกรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้สมรรถนะและกำลังของเครื่องยนต์ใกล้เคียงการใช้งานในระบบน้ำมันและการจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำกว่าทำให้ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าการติดแก๊สระบบดูด การปรับจูนระบบก๊าซต้องใช้คอมพิวเตอร์ในการปรับจูน

Comments

14 Responses to “ติดแก๊สระบบหัวฉีดหรือระบบดูด? ระบบไหนเหมาะกับรถคุณ?”
  1. perng says:

    ได้ความรู้เพิ่มอีก กำลังหาข้อมูลเลย ขอบคุณสำหรับเนื้อหาดี ๆ ครับ

  2. qq says:

    ผมได้ไปติดตั้ง LPG ยี่ห้อ Europegas จากที่นี่รู้สึกให้ความมั่นใจดีมาก ทั้งถูกและดีครับ ต้องขอบคุณที่ช่วยประหยัดเงินในกระเป๋าผมในการใช้รถครั้งต่อไป

  3. Nakarin says:

    อยากทราบรายละเอียด การติดแก๊สหัวฉีด Acautogasและ Europegas ทั้งหมด ว่าใช้อุปกรณ์อะไรบ้าง
    ลดราคาแล้วลดสเปคด้วยหรือเปล่า ขอระเอียดเลยนะครับกำลังเร่งตัดสินใจครับ / Thamks

  4. เอม says:

    แล้วถ้ารถที่บ้านเป็นรถ Honda civic รุ่นเตารีด 4 ประตู ปี1993 ควรติดแบบระบบดูดหรอคะ ช่วยแนะนำหน่อยค่ะ เพราะไม่มีความรู้เรื่องนี้จริงๆ และอยากติดอ่ะค่ะ

  5. โชติ says:

    รถผม benz 230e ปี 1992 สนใจอยากติดแก็สไม่ทราบว่า ต้องติดแบบไหนครับ แบบหัวฉีดได้มั้ย หรือ ต้้องติดแบบดููุด กรุณาติดต่อกลับด้วยครับ ตั้งใจจะติดในเดือนนี้

  6. บอย says:

    มิซู 96 ต้องการติดแก๊สระบบฉีด ช่วยจัดสเปก ราคาที่ไม่แพงให้ด้วยครับ

  7. siam says:

    กำลังรับรถ ไทรทัน 4 ประตู 2.4 เบ็นซิล จะติด lpg รบกวนขอข้อมูลที่เหมาะแก่การติดหน่อยครับ และมีรถรุ่นนี้ติดชนิดไหนแล้วไม่มีปัญหา รบกวนตอบ mail phon0536@hotmail.com บ้านผมอยู่แถวบางด้วน

  8. narak says:

    ผมมีรถฮุนไดรุ่นเอกซ์เซลอยากติดแก๊สช่วยแนะนำให้ผมหน่อยครับว่าจะติดแบบไหนดีรวมแล้วราคาประมาณเท่าไหร่ครับ
    ขอเป็นข้อมูล lpg แล้วกันนะครับ

  9. took says:

    อยากทราบว่า new vios 2010 ติดหัวฉีดแบบไหนปลอดภัยสุดคะ กำลังหาข้อมูลในการติดแก๊สค่ะ

  10. Hunsa says:

    ใช้รถ TOYOTA Vios 2003 อยากติดแก๊ส LPG ช่วยแนะนำว่าจะติดแบบไหนดี
    (มีคนแนะนำให้ติดแบบฉีด มิกซ์เซอร)?

  11. คนขี้สงสัย says:

    ขอบคุณมากครับ เป็นตัวช่วยในการตัดสินใจได้มากเลยครับ

  12. เอก says:

    ผมมีแอ็คคอส 95 จะติดlpg แต่ไมรู้ว่าระบบไหนเหมาะกับรถผมมากกว่ากัน ดูด หรือ หัวฉีด

  13. tiam says:

    รถยนต์มิตซู อีคาร์ ปี93 ควรติดระบบไหนดี ช่วยแนะนำด้วยจ้ะ ราคาประมาณเท่าไหร่ค่ะ

  14. natr says:

    ผมซื้อรถมิสซูไทรทัน 4 ประตู 2.4 เบนซิน อยากติด LPG รบกวนขอข้อมูลการติดที่เหมาะกับการติดตั้งหน่อยครับ

  15. สามารถ says:

    ได้ความรู้เพิ่มขึ้นกำลังมองหาข้อมูลอยู่คับจะติดhondacity/top

Add New Comment

แสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม